Обзор Mazda 6 Sedan

Предшественница новой Mazda 6 была представлена публике еще в 2002 году и сразу завоевала хорошую репутацию у автолюбителей и до сих пор ее поддерживает. Всего с 2002 по 2007 год на территории Европы было продано более 450 000 автомобилей. Новая Mazda 6 пользуется не меньшим авторитетом и спросом.



Колесная база новой модели увеличилась до 2725 мм, колея колес стала так же больше на 20 мм. Кузов стал длиннее на 55 мм и шире на 15 мм. Так же авто стало чуть повыше. Все это положительно сказалось на вместимости салона и комфортабельности.

Внешность новой модели практически такой же, как у предыдущей, демонстрирующая динамичность и спортивность, при этом конструктора хорошо поработали над улучшением аэродинамики.

D-класс, к которому относиться Mazda 6, развивается в направлении все большего комфорта, качества отделки и более богатого оснащения. Данный автомобиль полностью поддерживает эту тенденцию.

Кузов новой модели стал намного легче, благодаря использованию новой высокопрочной стали, при этом увеличены и показатели жесткости и безопасности. Конструкция кузова Triple-H Body shell обеспечивает более высокий уровень безопасности.

Передняя и задняя подвески были полностью переработаны. Теперь в стандартную комплектацию входит электрический усилитель рулевого управления переменной чувствительности.

В базовый комплект Mazda 6, поставляемой на европейский рынок, входят дисковые тормоза на 4 колеса, ABS, EBD, системы динамической стабилизации контроля тяги. Так же есть возможность установить адаптивные фары и датчики парковки, передние и задние.

Салон отделан в стиле предыдущих моделей, но при использовании более качественных материалов.

Mazda 6 частенько сравнивают с "шестеркой" Audi. На наш взгляд, сравнение не совсем уместно, хотя и не отрицаем некоторых схожих элементов. Но, пожалуй, воздержимся от комментариев, предоставив предмет этого для самостоятельного изучения: сравнить с Audi A6. А о сделанных выводах вы нам расскажете.